車(chē)橋總成是一種常見(jiàn)的機械類(lèi)產(chǎn)品，必然有與之相適應的潤滑與密封方式，但是很多人對于汽車(chē)車(chē)橋的保養不重視，覺(jué)得可有可無(wú)，其實(shí)這樣的想法是錯誤的，汽車(chē)車(chē)橋保養是否得當，直接關(guān)系到汽車(chē)的安全系數、操控性和經(jīng)濟性等各種關(guān)鍵的性能，不可以掉以輕心。

　　汽車(chē)車(chē)橋的養護和發(fā)動(dòng)機的養護有很多雷同之處，都需要行駛一段車(chē)程后及時(shí)檢查，一般情況下，車(chē)橋總成的潤滑方式有兩種：一種是除軸承裝滿(mǎn)潤滑油之外，輪轂內腔也要加滿(mǎn)潤滑油，是傳統的潤滑方式;另一種是只在軸承上裝入潤滑油，輪轂內腔僅涂上一層薄薄的潤滑油防銹。

　　很多人在對汽車(chē)車(chē)橋進(jìn)行保養的時(shí)候，總是錯誤的認為潤滑油越多越好，殊不知這樣做不但不能補充到軸承中去，反而使過(guò)多的油脂流入輪轂空腔內，使制動(dòng)失靈，同時(shí)因滾動(dòng)阻力增加會(huì )使輪轂產(chǎn)生過(guò)熱，并且造成不必要的浪費，因此，只要涂薄薄一層潤滑油就可以了，既保證了車(chē)橋總成關(guān)鍵部位的潤滑，又易于輪轂的散熱降溫，同時(shí)也可以節約大量的潤滑油。

　　汽車(chē)前橋損傷變形的冷壓校正：當檢驗出彎曲變形時(shí)，應在壓力機上冷壓校正。冷校達不到目的時(shí)，可在局部加熱后校正，但其加熱不要過(guò)快，通常用木炭火，溫度也不要過(guò)高，不允許超過(guò)600℃，以免降低其機械性能。校正扭曲時(shí)，可將前軸用夾具固定，用一根較長(cháng)的撬棒插入主銷(xiāo)孔中，局部加熱后扳動(dòng)撬棒予以校正，校正后必須重復檢驗，符合原車(chē)型標準規定為止。